Ehemaliger Bahnhof

Beschreibung

Streckengeschichte:
Die "Hochwaldbahn" zwischen Hermeskeil und Trier wurde am 15. August 1889 eröffnet. Sie diente Generationen als zeitgemäßes Beförderungsmittel und wurde nach schweren Zerstörungen im 2. Weltkrieg bis 1950 sehr aufwendig wieder aufgebaut. Dabei wurden viele Brücken ganz neu eingerichtet.

Ruwerbrücke in Richtung Hermeskeil
Das Ende der Strecke kam schleichend: Von 1981 bis 1986 stellte die Deutsche Bundesbahn abschnittsweise den Personenverkehr ein; 1981 zwischen Hermeskeil und Pluwig (Pluwigerhammer), 1984 zwischen Pluwig und Waldrach und 1986 zwischen Waldrach und Trier Hbf.
Im Jahre 1989 wurde durch kündigen der Gleisanschlüsse auch der Güterverkehr eingestellt. Die Strecke lag voll betriebsfähig brach ohne jeglichen Verkehr. Ab 1992 fuhren dann zumindest die Museumszüge des Hochwaldbahn e.V.

Bis 1997 wurde die Strecke aufgrund ihrer militärischen Bedeutung aufrecht erhalten, nachdem die NATO jedoch keinen Anspruch mehr auf die Strecke erhob und Investitionen nötig wurden, wurde durch DB-Netz die Stilllegung beantragt und zum 4. August 1998 durch das Eisenbahnbundesamt in Bonn genehmigt.
Am 10. August erfolgte durch die Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz die "dauerhafte Einstellung des Verkehrs", spricht die endgültige Stilllegung. Seit dem 14. Dezember 1997 bemühen wir uns um die Übernahme der Strecke. Dieses Vorhaben wurde erschwert durch die anliegenden Gemeinden und die Kreisverwaltung Trier-Saarburg, welche lieber einen Radweg auf der Strecke haben wollten. Die Verhandlungen führten wir bis zum März 2000 - zu diesem Zeitpunkt hatte die Immobiliengesellschaft der DB mit dem Abbau begonnen. Eine Entwidmung und die Genehmigung zum Gleisabbau folgten erst später.

Einordnung

Lage